1. EXW signifie « départ usine » (lieu spécifié). Cela signifie que le vendeur livre les marchandises de l'usine (ou de l'entrepôt) à l'acheteur. Sauf indication contraire, le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule ou le navire désigné par l'acheteur, ni des procédures de déclaration douanière à l'exportation. L'acheteur est responsable de la période allant de la livraison des marchandises à son usine jusqu'à leur destination finale. Tous les frais et risques sont à la charge de l'acheteur. Si l'acheteur ne peut pas gérer directement ou indirectement les formalités de déclaration d'exportation des marchandises, il est déconseillé d'utiliser cette méthode commerciale. Cette méthode est celle qui implique le moins de responsabilité pour le vendeur.
2. FCA fait référence à la livraison au transporteur (lieu désigné). Cela signifie que le vendeur doit livrer les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur pour surveillance, au lieu désigné, dans le délai de livraison stipulé au contrat, et supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage des marchandises avant leur remise au transporteur.
3. FAS signifie « franco le long du navire » au port d'embarquement (port d'embarquement désigné). Selon l'interprétation des « Principes généraux », le vendeur est tenu de livrer les marchandises conformes aux dispositions du contrat au navire désigné par l'acheteur, au port d'embarquement convenu, dans le délai de livraison spécifié. Une fois la livraison effectuée, les frais et risques supportés par l'acheteur et le vendeur sont limités à la charge du navire, ce qui ne s'applique qu'au transport maritime ou fluvial.
4. FOB signifie « franco à bord » au port d'embarquement (port d'embarquement désigné). Le vendeur doit charger les marchandises sur le navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Lorsque les marchandises franchissent le bastingage du navire, le vendeur a rempli son obligation de livraison. Ceci s'applique au transport fluvial et maritime.
5.CFR signifie « coût majoré du fret (port de destination spécifié) », également appelé « fret inclus ». Ce terme est suivi du port de destination, ce qui signifie que le vendeur doit prendre en charge le coût et le fret nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination convenu. Ce terme s'applique au transport fluvial et maritime.
6. CIF signifie « coût plus assurance et fret » (port de destination spécifié). CIF est suivi du port de destination, ce qui signifie que le vendeur doit prendre en charge les coûts, le fret et l'assurance nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination convenu. Convient au transport fluvial et maritime.
7. Le CPT désigne le fret payé jusqu'à la destination spécifiée. Selon ce terme, le vendeur doit livrer les marchandises au transporteur désigné par lui, payer le fret pour le transport jusqu'à la destination, effectuer les procédures de dédouanement à l'exportation, et l'acheteur est responsable de la livraison. Tous les risques et frais ultérieurs s'appliquent à tous les modes de transport, y compris le transport multimodal.
8. Le CIP fait référence aux primes de fret et d'assurance payées jusqu'à (destination spécifiée), qui s'appliquent à divers modes de transport, y compris le transport multimodal.
9. La livraison DAF (Description of Border Delivery) signifie que le vendeur doit remettre les marchandises non déchargées du véhicule de livraison à l'endroit désigné à la frontière et au lieu de livraison spécifique avant la frontière du pays limitrophe. Il doit ensuite remettre les marchandises à l'acheteur et effectuer les procédures de dédouanement à l'exportation, ce qui signifie que la livraison est effectuée. Le vendeur assume les risques et les frais avant la remise des marchandises à l'acheteur pour élimination. Cette règle s'applique à différents modes de transport pour la livraison à la frontière.
10. DES signifie livraison à bord au port de destination (port de destination spécifié). Cela signifie que le vendeur doit transporter les marchandises jusqu'au port de destination désigné et les remettre à l'acheteur à bord du navire au port de destination. Cela signifie que la livraison est effectuée et que le vendeur est responsable du déchargement des marchandises au port de destination. L'acheteur supporte tous les frais et risques antérieurs à compter de la mise à disposition des marchandises à bord, y compris les frais de déchargement et les formalités douanières pour l'importation des marchandises. Ce terme s'applique au transport maritime et fluvial.
11. La livraison au port de destination (DEQ) fait référence à la livraison au port de destination (port de destination spécifié), ce qui signifie que le vendeur remet les marchandises à l'acheteur au port de destination désigné. Autrement dit, le vendeur est responsable de la livraison, du transport des marchandises jusqu'au port de destination désigné et de leur déchargement au port de destination désigné. Le terminal assume tous les risques et frais, mais n'est pas responsable du dédouanement à l'importation. Ce terme s'applique au transport maritime ou fluvial.
12. DDU signifie « livraison sans droits acquittés » (destination spécifiée). Cela signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à la destination convenue sans formalités d'importation ni déchargement du véhicule de livraison. Autrement dit, une fois la livraison effectuée, le vendeur prend en charge tous les frais et risques liés au transport des marchandises jusqu'à la destination convenue, mais n'est pas responsable du déchargement. Ce terme s'applique à tous les modes de transport.
13. DDP signifie « livraison après dédouanement » (destination désignée). Cela signifie que le vendeur effectue les procédures de dédouanement à l'importation à la destination désignée et remet les marchandises non déchargées sur le moyen de transport à l'acheteur. La livraison est donc effectuée et le vendeur doit assumer tous les risques et coûts liés au transport des marchandises jusqu'à la destination, aux procédures de dédouanement à l'importation et au paiement des taxes et frais d'importation. Ce terme est celui pour lequel le vendeur assume la plus grande responsabilité, les plus grands frais et les plus grands risques, et il s'applique à tous les modes de transport.
Date de publication : 13 septembre 2023
