1.EXW fait référence au départ usine (emplacement spécifié). Cela signifie que le vendeur livre les marchandises de l'usine (ou de l'entrepôt) à l'acheteur.Sauf indication contraire, le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule ou le navire organisé par l'acheteur, ni de passer par les procédures de déclaration en douane d'exportation.L'acheteur est responsable de la période allant de la livraison de la marchandise à l'usine du vendeur jusqu'à la destination finale. Tous les frais et risques à destination.Si l'acheteur ne peut pas assurer directement ou indirectement les formalités de déclaration d'exportation des marchandises, il n'est pas conseillé d'utiliser cette méthode commerciale.Ce terme est un terme commercial impliquant le moins de responsabilité pour le vendeur.
2.FCA fait référence à la livraison au transporteur (lieu désigné).Cela signifie que le vendeur doit livrer les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur pour surveillance à l'endroit désigné dans le délai de livraison stipulé dans le contrat, et supporter tous les coûts et risques de perte ou de dommage aux marchandises avant la remise des marchandises. à la surveillance du transporteur.
3. FAS fait référence au « franco le long du navire » au port d’embarquement (port d’embarquement désigné).Selon l'interprétation des « Principes généraux », le vendeur doit livrer les marchandises conformes aux dispositions du contrat au navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu dans le délai de livraison spécifié., lorsque la tâche de livraison est terminée, les frais et risques supportés par l'acheteur et le vendeur sont limités par le bord du navire, qui ne s'applique qu'au transport maritime ou au transport fluvial.
4.FOB fait référence à franco à bord au port d'embarquement (port d'embarquement désigné).Le vendeur doit charger les marchandises sur le navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu.Lorsque la marchandise franchit le bastingage du navire, le vendeur a rempli son obligation de livraison.Cela s'applique au transport fluvial et maritime.
5.CFR fait référence au coût plus fret (port de destination spécifié), également appelé fret inclus.Ce terme est suivi du port de destination, ce qui signifie que le vendeur doit supporter les frais et le fret nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination convenu.Il est applicable au transport fluvial et maritime.
6. CIF fait référence au coût plus l'assurance et le fret (port de destination spécifié).CIF est suivi du port de destination, ce qui signifie que le vendeur doit supporter les frais, le fret et l'assurance nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination convenu.Convient au transport fluvial et maritime
7.CPT fait référence au fret payé à (destination spécifiée).Selon ce terme, le vendeur doit livrer les marchandises au transporteur qu'il a désigné, payer le fret pour le transport des marchandises jusqu'à la destination, passer par les procédures de dédouanement à l'exportation et l'acheteur est responsable de la livraison.Tous les risques et frais ultérieurs s'appliquent à tous les modes de transport, y compris le transport multimodal.
8.CIP fait référence aux primes de fret et d'assurance payées à (destination spécifiée), qui s'appliquent à divers modes de transport, y compris le transport multimodal.
9. DAF fait référence à la livraison à la frontière (lieu désigné), ce qui signifie que le vendeur doit remettre les marchandises qui n'ont pas été déchargées sur le véhicule de livraison au lieu désigné à la frontière et au lieu de livraison spécifique avant la frontière douanière du pays adjacent. pays.Éliminez les marchandises à l'acheteur et effectuez les procédures de dédouanement à l'exportation pour les marchandises, c'est-à-dire que la livraison est terminée.Le vendeur supporte les risques et les frais avant la remise des marchandises à l'acheteur pour élimination.Il s'applique à diverses méthodes de transport pour la livraison à la frontière.
10. DES fait référence à la livraison à bord au port de destination (port de destination spécifié), ce qui signifie que le vendeur doit transporter les marchandises jusqu'au port de destination désigné et les remettre à l'acheteur à bord du navire au port de destination. destination.Autrement dit, la livraison est terminée et le vendeur est responsable du déchargement des marchandises au port de destination.L'acheteur supportera tous les frais et risques antérieurs à partir du moment où les marchandises à bord sont mises à sa disposition, y compris les frais de déchargement et les procédures de dédouanement pour l'importation des marchandises.Ce terme s'applique au transport maritime ou au transport fluvial.
11.DEQ fait référence à la livraison au port de destination (port de destination spécifié), ce qui signifie que le vendeur remet les marchandises à l'acheteur au port de destination désigné.Autrement dit, le vendeur sera responsable de l'achèvement de la livraison, du transport des marchandises jusqu'au port de destination désigné et de leur déchargement jusqu'au port de destination désigné.Le terminal supporte tous les risques et frais mais n'est pas responsable du dédouanement à l'importation.Ce terme s'applique au transport maritime ou fluvial.
12.DDU fait référence à la livraison sans droits acquittés (destination spécifiée), ce qui signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à la destination désignée sans passer par les formalités d'importation ni décharger les marchandises du véhicule de livraison, c'est-à-dire une fois la livraison terminée. , le vendeur supportera tous les frais et risques liés au transport des marchandises jusqu'à la destination indiquée, mais ne sera pas responsable du déchargement des marchandises.Ce terme s'applique à tous les modes de transport.
13.DDP fait référence à la livraison après acquittement des droits (destination désignée), ce qui signifie que le vendeur passe par les procédures de dédouanement à l'importation à la destination désignée et remet les marchandises qui n'ont pas été déchargées sur le moyen de transport à l'acheteur, c'est-à-dire , la livraison est terminée et le vendeur Vous devez supporter tous les risques et frais de transport des marchandises jusqu'à la destination, passer par les procédures de dédouanement à l'importation et payer les « taxes et frais » d'importation.Ce terme est celui pour lequel le vendeur assume la plus grande responsabilité, les dépenses et les risques, et ce terme s'applique à tous les modes de transport.
Heure de publication : 13 septembre 2023
