Récemment, alors que le port de Manzanillo a été touché par des manifestations, la route principale menant au port a été encombrée, avec un embouteillage de plusieurs kilomètres.
La manifestation était due aux chauffeurs de camion qui protestaient contre le temps d'attente au port trop long, de 30 minutes à 5 heures, et qu'il n'y avait pas de nourriture pendant la file d'attente et qu'ils ne pouvaient pas aller aux toilettes.Dans le même temps, les chauffeurs des camions avaient longuement discuté de ces questions avec les douanes de Manzanillo.Mais le problème n'a pas été résolu, ce qui a provoqué cette grève.
Affectées par la congestion portuaire, les opérations portuaires ont été temporairement stagnées, entraînant une augmentation des temps d'attente et du nombre de navires à l'arrivée.Au cours des dernières 19 heures, 24 navires sont arrivés au port.Actuellement, 27 navires opèrent dans le port, et 62 autres devraient faire escale à Manzanillo.
Selon les données douanières, en 2022, le port de Manzanillo traitera 3.473.852 conteneurs de 20 pieds (EVP), soit une augmentation de 3,0% par rapport à la même période de l'année dernière, dont 1.753.626 EVP sont des conteneurs importés.Entre janvier et avril de cette année, le port a enregistré des importations de 458 830 EVP (3,35 % de plus que la même période en 2022).
En raison de l'augmentation du volume des échanges commerciaux ces dernières années, le port de Manzanillo est saturé.Au cours de la dernière année, le port et le gouvernement local ont planifié de nouveaux programmes pour améliorer l'efficacité opérationnelle.
Selon le rapport du GRUPO T21, la congestion portuaire est due à deux facteurs principaux.D'une part, la décision prise l'année dernière par l'Autorité nationale du système portuaire de louer un terrain de 74 hectares près de la ville de Jalipa pour l'utiliser comme chantier de surveillance du transport automobile a entraîné une réduction de la superficie du site où se trouvent les véhicules de transport. garé.
En revanche, chez TIMSA, qui exploite le port, l'un des quatre terminaux dédiés au chargement et déchargement des conteneurs était en panne, et cette semaine trois « navires » sont arrivés sans horaire, entraînant des temps de chargement et de déchargement prolongés.Bien que le port lui-même résolve déjà ce problème en augmentant les niveaux opérationnels.
La congestion persistante du port de Manzanillo a également entraîné des retards dans les rendez-vous, affectant à la fois les « caisses » et les livraisons de conteneurs.
Bien que les terminaux de Manzanillo aient publié des annonces indiquant que l'entrée des camions était mesurée afin de résoudre les embouteillages et qu'ils avaient accéléré le dédouanement des marchandises en prolongeant les délais de rendez-vous des conteneurs tout en augmentant les temps d'exploitation des terminaux (en moyenne 60 heures supplémentaires).
On rapporte que le problème des goulots d'étranglement routiers du port existe depuis longtemps et qu'il n'y a qu'une seule ligne principale menant au terminal à conteneurs.S'il y a un léger incident, la congestion routière deviendra monnaie courante et la continuité de la circulation des marchandises ne pourra être garantie.
Afin d'améliorer la situation routière, le gouvernement local et le pays ont pris des mesures pour construire un deuxième canal dans la partie nord du port.Le projet a débuté le 15 février et devrait s'achever en mars 2024.
Le projet construit une route à quatre voies de 2,5 km de long avec une surface portante en béton hydraulique.Les autorités ont calculé qu'au moins 40 pour cent des 4 000 véhicules qui entrent dans le port au cours d'une journée moyenne empruntent la route.
Enfin, je voudrais rappeler aux expéditeurs qui ont récemment expédié des marchandises à Manzanillo, au Mexique, qu'il pourrait y avoir des retards à ce moment-là.Ils doivent communiquer avec le transitaire à temps pour éviter les pertes causées par les retards.En parallèle, nous continuerons à assurer le suivi.
Heure de publication : 30 mai 2023
