Récemment, alors que le port de Manzanillo a été touché par des manifestations, la route principale menant au port a été encombrée, avec une longueur de congestion routière de plusieurs kilomètres.
La manifestation était organisée par des chauffeurs routiers protestant contre le temps d'attente excessif au port, allant de 30 minutes à 5 heures, l'absence de nourriture et l'impossibilité d'aller aux toilettes. Parallèlement, les chauffeurs routiers avaient longuement discuté de ces questions avec les douanes de Manzanillo. Mais le problème n'a pas été résolu, ce qui a donné lieu à cette grève.
En raison de la congestion portuaire, les opérations portuaires ont été temporairement interrompues, ce qui a entraîné une augmentation des temps d'attente et du nombre de navires arrivant. Au cours des 19 dernières heures, 24 navires sont arrivés au port. Actuellement, 27 navires opèrent dans le port, et 62 autres prévoient de faire escale à Manzanillo.
Selon les données douanières, en 2022, le port de Manzanillo traitera 3 473 852 conteneurs de 20 pieds (EVP), soit une augmentation de 3,0 % par rapport à la même période de l'année précédente, dont 1 753 626 EVP sont des conteneurs importés. Entre janvier et avril de cette année, le port a enregistré des importations de 458 830 EVP (3,35 % de plus qu'à la même période en 2022).
En raison de l'augmentation du volume des échanges ces dernières années, le port de Manzanillo est saturé. Au cours de l'année écoulée, le port et le gouvernement local ont planifié de nouveaux programmes pour améliorer l'efficacité opérationnelle.
Selon le rapport du GRUPO T21, deux facteurs principaux expliquent la congestion portuaire. D'une part, la décision prise l'an dernier par l'Autorité nationale du système portuaire de louer un terrain de 74 hectares près de la ville de Jalipa pour en faire un centre de contrôle du transport routier, ce qui a entraîné une réduction de la superficie du site où sont stationnés les véhicules de transport.
En revanche, chez TIMSA, qui exploite le port, l'un des quatre terminaux dédiés au chargement et au déchargement des conteneurs était hors service. Cette semaine, trois « navires » sont arrivés sans rendez-vous, ce qui a prolongé les temps de chargement et de déchargement. Le port lui-même s'attaque déjà à ce problème en augmentant ses niveaux d'activité.
La congestion persistante du port de Manzanillo a également entraîné des retards dans les rendez-vous, affectant à la fois les « caisses » et les livraisons de conteneurs.
Bien que les terminaux de Manzanillo aient publié des annonces indiquant que l'entrée des camions est mesurée afin de résoudre le problème de congestion et qu'ils ont accéléré le dédouanement des marchandises en prolongeant les délais de rendez-vous des conteneurs tout en augmentant les temps d'exploitation des terminaux (60 heures supplémentaires en moyenne).
Il semblerait que le problème de congestion routière du port existe depuis longtemps, et qu'une seule ligne principale mène au terminal à conteneurs. En cas d'incident mineur, la congestion routière deviendrait monnaie courante et la continuité de la circulation des marchandises ne pourrait être garantie.
Afin d'améliorer la situation routière, le gouvernement local et le pays ont pris des mesures pour construire un deuxième canal dans la partie nord du port. Le projet a débuté le 15 février et devrait être achevé en mars 2024.
Le projet prévoit la construction d'une route à quatre voies de 2,5 km de long, avec une surface portante en béton hydraulique. Les autorités ont calculé qu'au moins 40 % des 4 000 véhicules entrant dans le port chaque jour empruntent cette route.
Enfin, je tiens à rappeler aux expéditeurs ayant récemment expédié des marchandises à Manzanillo, au Mexique, qu'il est possible que des retards surviennent. Il est donc conseillé de contacter le transitaire à temps afin d'éviter toute perte. Nous continuerons d'assurer le suivi de la situation.
Date de publication : 30 mai 2023
