À l'heure actuelle, le prix du Haiyuan a baissé, ce qui permettra au vendeur d'économiser une partie des frais d'expédition.
Les dernières données de Freightos Baltic Exchange (FBX) montrent que les taux de fret de l'Asie vers la côte ouest des États-Unis ont fortement chuté cette semaine de 15 % à 1 209 $ les 40 pieds la semaine dernière !
Actuellement, les tarifs de fret spot des conteneurs sur les principales routes de conteneurs continuent de baisser.Les dernières données du Shanghai Shipping Exchange montrent : Routes nord-américaines : le taux de fret (expédition et suppléments d'expédition) du marché portuaire de base de l'ouest des États-Unis est de 1 173 dollars américains/FEU, en baisse de 2,8 % ;) était de 2 061 $/FEU, en baisse de 2 %.
Début juin, il y a eu une augmentation à court terme du prix du transport vers les États-Unis.Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'ouest des États-Unis sur la ligne nord-américaine a augmenté de près de 20 %, et le fret de l'Extrême-Orient vers l'est des États-Unis a augmenté de plus de 10 %.
Viagra, un spécialiste de la logistique dans l'industrie, a déclaré que le prix du fret maritime était désormais en montagnes russes.Le prix a augmenté fin mai et début juin, et a commencé à baisser à la mi-juin jusqu'à présent.Les prix pourraient augmenter à nouveau début juillet, car la haute saison du troisième trimestre du secteur de la logistique approche et les taux de fret spécifiques sont étroitement liés à la demande du marché.
Aux dernières nouvelles, les importations et les volumes de fret dans les ports de la côte ouest des États-Unis ont augmenté pour le troisième mois consécutif.Les volumes de marchandises dans les deux plus grands ports de la côte Ouest augmentent régulièrement, avec une forte hausse en mai.
Le port de Los Angeles, le port américain le plus fréquenté, a traité 779 149 conteneurs équivalents 20 pieds (EVP) en mai, soit le troisième mois consécutif de croissance.Le port de Long Beach, un autre plus grand port, a traité 758 225 EVP en mai, en hausse de 15,6 % par rapport à avril.
Cependant, même s’il y a eu une augmentation, il s’agit toujours d’une baisse par rapport à l’année dernière.Le chiffre du mois de mai du port de Los Angeles était en baisse de 19 % par rapport à mai de l'année dernière, en plus d'une augmentation de 60 % depuis février.Les chiffres du mois de mai pour le port de Long Beach étaient en baisse d'environ 14,9 pour cent par rapport à l'année précédente.
Selon les données de Descartes, une société de recherche américaine, le volume des expéditions de conteneurs maritimes de l'Asie vers les États-Unis en mai était de 1 474 872 (calculé en conteneurs de 20 pieds), soit une diminution de 20 % par rapport à la même période de l'année dernière, et la baisse était essentiellement la même que la baisse de 19 % enregistrée en avril.Les stocks excédentaires dans le secteur de la vente au détail aux États-Unis persistent et la demande d'importations de biens de consommation tels que les meubles, les jouets et les articles de sport continue de faiblir.
Le rapport Horizon Containership de juin de MSI prédit un second semestre « difficile » pour le secteur du transport maritime à moins que la demande « ne se rétablisse suffisamment pour compenser l'injection massive imminente de capacité ».Les prévisions indiquent également que les taux de fret « n’augmenteront que légèrement » vers la fin du troisième trimestre.
Le prix d'expédition actuel est en effet des montagnes russes, mais la baisse et l'augmentation ne sont pas importantes.Dans la situation actuelle, les professionnels de la logistique estiment que les prix au troisième trimestre n'entraîneront pas une forte augmentation, mais que la livraison des terminaux européens et américains continuera d'être retardée.
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Heure de publication : 28 juin 2023
