À l'heure actuelle, le prix du Haiyuan a baissé, ce qui permettra d'économiser une partie des frais d'expédition du vendeur.
Les dernières données de Freightos Baltic Exchange (FBX) montrent que les tarifs de fret de l'Asie vers la côte ouest des États-Unis ont fortement chuté cette semaine de 15 % à 1 209 $ par 40 pieds la semaine dernière !
Français Actuellement, les taux de fret spot des conteneurs sur les principales routes de conteneurs continuent de baisser. Les dernières données de la Bourse maritime de Shanghai montrent : Routes nord-américaines : le taux de fret (expédition et suppléments d'expédition) du marché portuaire de base dans l'ouest des États-Unis est de 1173 dollars américains / FEU, en baisse de 2,8 % ; ) était de 2061 $ / FEU, en baisse de 2 %.
Début juin, le prix du transport maritime vers les États-Unis a connu une hausse temporaire. Le fret entre l'Extrême-Orient et l'Ouest des États-Unis sur la ligne nord-américaine a augmenté de près de 20 %, et celui entre l'Extrême-Orient et l'Est des États-Unis de plus de 10 %.
Viagra, un logisticien du secteur, a déclaré que le prix du fret maritime connaît actuellement des fluctuations fulgurantes. Après avoir augmenté fin mai et début juin, il a commencé à baisser mi-juin jusqu'à aujourd'hui. Les prix pourraient à nouveau augmenter début juillet, car la haute saison du troisième trimestre du secteur logistique approche et le tarif de fret spécifique est étroitement lié à la demande du marché.
Aux dernières nouvelles, les importations et les volumes de fret dans les ports de la côte ouest des États-Unis ont augmenté pour le troisième mois consécutif. Les volumes de fret dans les deux plus grands ports de la côte ouest sont en croissance constante, avec une forte hausse en mai.
Le port de Los Angeles, le plus actif des États-Unis, a traité 779 149 conteneurs équivalents vingt pieds (EVP) en mai, soit le troisième mois consécutif de croissance. Le port de Long Beach, autre port de grande taille, a traité 758 225 EVP en mai, soit une hausse de 15,6 % par rapport à avril.
Cependant, malgré une augmentation, le trafic reste en baisse par rapport à l'année dernière. Le trafic du port de Los Angeles en mai a diminué de 19 % par rapport à mai de l'année dernière, après une hausse de 60 % depuis février. Le trafic du port de Long Beach a diminué d'environ 14,9 % par rapport à l'année précédente.
Selon les données du cabinet d'études américain Descartes, le volume des expéditions de conteneurs maritimes d'Asie vers les États-Unis en mai s'est élevé à 1 474 872 (calculé en conteneurs de 20 pieds), soit une baisse de 20 % par rapport à la même période l'an dernier, et cette baisse est sensiblement la même que celle de 19 % enregistrée en avril. Les stocks excédentaires dans le secteur de la vente au détail aux États-Unis persistent, et la demande d'importations de biens de consommation tels que les meubles, les jouets et les articles de sport continue de faiblir.
Le rapport Horizon Containership de juin de MSI prévoit un second semestre « difficile » pour le secteur du transport maritime, à moins que la demande ne se redresse suffisamment pour compenser l'injection massive imminente de capacités. Les prévisions indiquent également que les tarifs de fret n'augmenteront que légèrement vers la fin du troisième trimestre.
Le prix actuel du transport maritime est certes en dents de scie, mais les variations de prix sont faibles. Compte tenu de la situation actuelle, les professionnels de la logistique estiment que le prix au troisième trimestre n'enregistrera pas de forte hausse, mais que la livraison des terminaux européens et américains continuera d'être retardée.
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Date de publication : 28 juin 2023
